2023年拉美鋼材消費量預計增長1.1%，低于全球平均水平

拉美鋼鐵協會（Alacero）稱，隨著拉美地區繼續從新冠疫情期間10%的需求下滑中緩慢復蘇，2023年拉美的鋼材消費量將小幅增長1.1%，達到7000萬噸左右。由于該地區GDP增長緩慢，其鋼材需求增長預計將落后于全球平均水平。

今年4月，世界鋼鐵協會預測，盡管持續的通貨膨脹和高利率繼續影響全球經濟復蘇，但預計2023年全球鋼材消費量將同比小幅增長2.3%至18.2億噸，主要是制造業的拉動。拉美鋼鐵協會表示，目前拉美鋼材消費增長的一個亮點是墨西哥，盡管該國今年一季度整體經濟增長放緩，但其制造業仍表現強勁。該協會認為，墨西哥的增長受到來自美國的“近岸”支持，預計美國的經濟增長可能會持續。墨西哥鋼鐵制造商特爾尼翁（Ternium）在今年2月份表示，計劃投資22億美元，在墨西哥東北部的新利昂州建造一座260萬噸/年的基于直接還原鐵的煉鋼廠，從2026年起面向汽車行業生產板坯。墨西哥鋼鐵協會日前表示，盡管該國3月份粗鋼產量同比下降6.1%至146萬噸，但當月鋼材消費量躍升至277萬噸，同比增長7.4%。

在巴西，約50%的鋼材用于建筑業，15%用于汽車業，但持續的高利率導致建筑工程被擱置。巴西汽車生產商協會近日表示，該國4月份輕型汽車產量為17.89萬輛，同比下降3.9%，環比下降19.4%。一些巴西鋼廠選擇在目前的需求放緩時期進行設備維護，包括巴西的米納斯吉拉斯（Usiminas），該公司在其伊帕廷加（Ipatinga）工廠開始對230萬噸/年的3號高爐進行大修，為期110天。

拉美鋼鐵協會表示，拉美今年的粗鋼產量可能與去年的5700萬噸接近，鋼鐵制造商的產能利用率在65%-70%之間，過去兩年也是如此。該地區鋼材產品進口量可能繼續保持在每年1500萬噸左右，主要來自區域內貿易。雖然拉美的大多數鋼鐵廠現在主要專注于向國內市場的銷售，但他們正在平衡國內和出口需求。

拉美鋼鐵協會近日還表示，充足的可再生能源供應和自然資源使拉美成為一個有吸引力的綠色鋼鐵生產地區，然而，該地區需要更大的經濟和政治穩定來吸引大量新投資。

近拉美地區的國外鋼鐵項目投資包括法國無縫鋼管生產商瓦盧瑞克（Vallourec）將一家制管廠從德國轉移到巴西，以及安賽樂米塔爾通過收購巴西塞阿拉州的CSP鋼廠繼續進行地區域性擴張。但拉美鋼鐵協會指出，近一些拉美國家的右翼和左翼政治領導層之間的搖擺可能會讓尋求體制和稅收穩定的國際投資者感到不安。

該協會認為，從長遠來看，拉美地區相對較高的可再生能源可利用性、豐富的天然氣和可能的碳捕獲項目將有助于吸引鋼鐵和采礦業的新投資，并有助于減少碳排放。相關數據顯示，拉美地區平均生產1噸鋼有1.66噸的碳排放量，低于全球1.89噸和中國2.17噸的平均排放量。根據官方數據，巴西約80%的電力來自可再生能源，尤其是水力發電。巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞和智利適合太陽能發電，并正在用天然氣取代煤炭。總部位于巴西的鋼鐵制造商蓋爾道、礦業公司淡水河谷和安賽樂米塔爾均已成立開發風能和太陽能的企業。

拉美鋼鐵協會表示，拉美地區所有主要鋼鐵制造商都宣布了到2030年將排放量減少20%-30%的計劃，并正在增加廢鋼的使用。然而，通過高爐路線生產的粗鋼仍占該地區粗鋼總產量的75%-80%，2022年該地區的粗鋼總產量為5700萬噸。